德国和英国加强能源合作
德国和英国计划在能源领域深化合作。德国联邦经济和气候保护部部长罗伯特·哈贝克（Robert Habeck）与英国能源大臣克莱尔·库蒂尼奥（Claire Coutinho）11月3日在伦敦签署合作声明，双方计划在英国和德国北海沿岸之间铺设海底电缆。哈贝克表示，应当重振德国和英国之间的经济关系，两国尤其适合在能源领域开展合作。
两国将首先在德国北海的风电场展开合作，通过混合互联线路产生大量的“绿色”电力和氢气。铺设新型海底电力电缆线的互联项目“NeuConnect”目前也已经开始建设，这条海底电力电缆线将连接英国肯特郡的谷物岛和德国北部下萨克森州的威廉港地区。该线路计划于2028年投入运营，725千米的长度使之成为英国第二长的多功能电力电缆线。哈贝克表示，多达150万户家庭将会因此获得“可靠、经济、清洁”的能源。
两国还计划开发互联线路项目“Tarchon”，该线路位于德国下萨克森州埃姆斯兰县和英国埃塞克斯郡之间，计划于2030年投入运营。此外，德英两国还计划建设一条连接德国北部和苏格兰的海底电缆，并连通苏格兰的风电场。英国拥有成熟的海上风能行业链，东北部北海海域运营着世界上最大的风电场。哈贝克称，北海将近75%的海上风电产能位于德国和英国的水域。
氢能领域的合作
早在9月21日于柏林举行的氢能大会上，德国和英国就已经宣布有意开展更紧密的合作，以推动“绿色”氢气的发展。所谓的“绿色”氢气指的是在生产氢气的过程中使用可再生能源产生的电。英国在大约两年前就在一个全国性氢能战略里强调开发可再生能源。德国联邦外贸与投资署（GTAI）表示：“德国将以英国海上风能产业为榜样，建立一个工业氢气市场”。建成后，德国的氢气也能出口到欧盟其他国家。哈贝克表示，英国政府目前还不能确定未来英国生产的氢气中，有多少会在英国本土使用，以及是否可以将氢气出口到德国。
氢气在能源转型中扮演着关键角色，例如能够推动传统钢铁工业的生产工艺过程对气候更加友好。德国联邦政府在今年夏天宣布，直到2030年，德国将创造更多生产技术选项。哈贝克曾表示，德国大约有三分之一的氢气在本土生产，而三分之二的氢气需要进口。
关于英欧电动汽车关税的讨论
除了能源合作，在英欧贸易方面，哈贝克表示支持延长电动汽车的关税豁免期。英国脱欧谈判时商定的欧盟电动汽车关税豁免将于今年年底到期，然而，欧盟还没能提高自身的电池产量。因此哈贝克表示他和英方一样，赞成将关税豁免延长三年。哈贝克此前也就延长关税豁免事务与欧盟委员会主席冯德莱恩进行了深入探讨。他表示，这一决策必须在欧洲层面做出，同时也强调会积极争取其他欧洲盟友的支持。
此前，在英国脱欧谈判中，英欧双方商定于2024年1月1日起正式实施新的关税规定，即在欧盟或英国附加值不足45%的车辆将被征收10%的关税。但是，由于英国和欧盟的电池产能不足，在可预见的未来，电动汽车将无法避免这一问题。因此英国的汽车生产商担心，英国汽车在欧盟这一重要的出口市场不再具备竞争力。德国的汽车生产商也同样担心，未来德国车辆出口到英国会被征收关税。德国汽车工业协会曾呼吁将现行的规定延长至2026年底。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒（Hildegard Müller）对哈贝克的声明表示欢迎，并呼吁欧盟委员会尽快采取行动。“还有不到两个月的时间，欧盟和英国之间的电动汽车贸易关税就要正式征收，”穆勒在一份声明中表示。“因此，现在是时候在欧洲层面找到一个解决方案，既不会对电动汽车产业产生不利影响，又可以避免欧洲汽车制造商在英国这个重要市场失去竞争优势。”
（编译自《南德意志报》11月3日报道）
