2024年持续时间更长、涉及范围更广的铁路罢工即将到来
德国铁路机车司机工会（GDL）计划在2024 年举行持续时间更长、涉及范围更广的铁路罢工，这将对旅客造成极大影响。全国性的铁路大罢工极有可能在明年1月8日开始。在此之前，GDL承诺的“圣诞节和平”仍然有效。
周二下午，GDL主席克劳斯·韦塞尔斯基（Claus Weselsky）宣布在全员投票中有97%的成员支持实施罢工，由此可知下一次铁路罢工已经近在眼前。
什么时候会发生铁路罢工？
经过一番斡旋沟通之后，韦塞尔斯基迫于公众压力承诺将在2024年1月7日之前实现“圣诞节和平”。这意味着此后劳资纠纷可能会再度激化。不同于12月7日晚上10点开始的24小时警告性罢工，新罢工极有可能将持续时间更长、涉及范围更广并且造成的破坏更严重。韦塞尔斯基说：“对于旅客来讲，即将到来的罢工将会更具影响力，GDL的绝大多数成员都支持此次罢工。”
全国性罢工可以持续多久？
原则上，只要GDL认为有必要，就可以无限期的延长罢工。而实际上，它很可能通过几波罢工来使德国铁路交通陷入瘫痪，而不是开展持续性的长期罢工，以便在最大程度上降低铁路工人损失的同时产生最大的影响。“我们是有责任意识的，不会选择永远罢工。” 韦塞尔斯基指出。
社会各界对此有何看法？
欧洲最大的运输协会之一、德国最大的公交组织莱茵-鲁尔铁路局（VRR）董事会成员何塞·路易斯·卡斯特里洛（José Luis Castrillo）警告称，当地交通和铁路列车运营将会再一次大面积被取消。Pro Bahn乘客协会主席德特勒夫·诺伊斯（Detlev Neuß）要求新的罢工行动必须至少提前两个工作日宣布。“这是人们能够提前为罢工做准备的唯一方式。对于成千上万的人来说，不能提前告知罢工将是不可接受的。”他又说道：“与24小时罢工相比，持续时间较长的罢工显然这会导致更多的客运线取消。”
对此，北莱茵-威斯特法伦州的城市快铁可能会像应对警告性24小时罢工那样制定紧急时间表。当时，多趟城市快铁列车改为60分钟一班，例如S1线（多特蒙德—索林根）、S6线（埃森—科隆）、S8线（门兴格拉德巴赫—哈根）和S19线；也有许多城市快铁列车被取消，例如S2线（多特蒙德—埃森）、 S11线（杜塞尔多夫机场—贝尔吉施格拉德巴赫）以及S68线（伍珀塔尔—朗根费尔德）等。
罢工投票的门槛是什么？
首先，只有工会成员才有投票权。其次，罢工的提案必须获得75%及以上的支持，才能发动无限期的罢工运动。发起罢工的法定人数之所以设定得如此之高，是因为劳资纠纷对于工会来说也是代价高昂，而且只有罢工参与率高，工会才有可能获得成功。然而GDL存在一个问题，即很大一部分火车司机并不是会员。这也是为什么在之前发动的24小时警告性罢工期间，仍然有大约五分之一的长途列车还在运行之中。
（编译自《莱茵邮报》2023年12月20日报道）
