德国出台应对气候变化方案
德国联邦政府20日通过“气候保护方案2030”纲要文件。作为德国政府旨在实现2030年碳减排目标的一揽子计划，该方案核心内容包括为二氧化碳排放定价、鼓励建筑节能改造、资助相关科研等具体措施，涵盖能源、交通、建筑、农业等多个领域，并将在2023年前投入540亿欧元用于应对气候变化。
德国占世界碳排放总量的2%。德国政府表示，出台这一方案是为了确保在2030年实现比1990年的温室气体排放量下降55%的减排目标，也就是说，未来10年，德国每年碳排放数量必须从目前的8.6亿吨减少到5.63亿吨。按照目前的统计，德国已经无法完成明年的减排目标。
根据计划，德国将在2026年之前，逐步提高汽油和柴油价格，以符合欧盟现有的碳排放标准。
从2021年起，德国将在交通和建筑领域实施二氧化碳排放定价，届时德国将启动国家排放交易系统，向销售汽油、柴油、天然气、煤炭等产品的企业出售排放额度，价格为每吨二氧化碳10欧元，到2025年将上涨到35欧元。2026年起，排放价格将由市场决定。由此增加的收入将用来降低电价、补贴公众出行等。
为推动新能源汽车的发展，德国计划在2030年前修建100万个充电桩，并要求所有的加油站修建充电桩。对于价格低于4万欧元的电动汽车，德国政府将增加补贴。汽车购置税也将与汽车排放标准严格挂钩。
从2026年开始，德国将禁止安装燃油取暖装置，同时，对建筑节能改造给予税收优惠，支持安装新型取暖系统。如果居民住宅采用更加环保的设备或可再生能源供暖，将获得最高为更换费用40%的补贴。
德国副总理兼财政部长奥拉夫•朔尔茨（Olaf Scholz）在新闻发布会上表示，应对气候变化一揽子方案兼顾了社会的平衡性和经济上的可持续性，将为德国工业的现代化创造机会，同时提供更多创新性的工作岗位。“过去，我们在气候保护方面做得还不够，（因化石燃料而导致的）二氧化碳排放削减速度还不够快。”朔尔茨说。
德国工业界对气候保护纲要文件的出台，反应不一。德国零售和外贸协会（BGA）主席霍尔格•宾曼（Holger Bingman）说，默克尔政府对于碳排放交易定价的确定完全正确，但有些措施花费巨大，实际上能否取得效果仍值得怀疑。
德国经济研究所（DIW）气候变化专家克劳迪娅•凯菲尔特（Claudia Kemfert）长期以来一直对汽车和航空业的税收优惠“特权”持批评态度，她表示，默克尔政府的一揽子方案仍无法使德国到2030年达到气候排放目标。“我们对许多环境不友好的项目提供了补贴，这些补贴必须取消。”凯菲尔特说。
反对党绿党联合主席安娜伦娜•巴尔博克（Annalena Baerbock）称气候变化方案“应对缓慢，肤浅宽泛，缺乏承诺”。她表示，这一方案表明德国政府事实上已经放弃了它在2015年巴黎会议上所做的承诺。
罗马俱乐部德国分会主席、气候专家莫吉布•拉提夫（Mojib Latif）对于“气候保护方案2030”的出台极其失望和震惊，德国碳排放价格应该从欧盟目前的每吨30欧元起步，上涨到180欧元/吨。此外，这一方案不具有约束性，联邦政府各部门即使无法完成减排目标，也没有任何后果。
