梅赛德斯在位于斯图加特乌特图克海姆总部的新工厂专注于新型电池单元的组合研究，其目标是找到世界上最好的能量存储设备。
尽管梅赛德斯不打算自己生产电池单元，而是委托合作伙伴生产，但这家传统企业仍希望全面了解电池单元内部的一切工作过程。这包括优化化学成分在内的正确组合以及它们的工业制造过程。
“电池单元的制造过程对电池的性能有着非常重要的影响，”梅赛德斯的研究负责人马库斯·舍弗（Markus Schäfer）在接受《法兰克福汇报》采访时说道。“因此，我们不仅需要掌握电池单元的设计和化学构成，还需要掌握工业制造的专业知识。在这一点上，成本问题显得尤为重要——这将决定成败。”
新的电池中心位于乌特图克海姆，该地自1907年以来一直是梅赛德斯制造曲轴和凸轮轴的地方，同时也长期生产内燃机的各种部件。据公司透露，他们在这个新工厂投入了数十亿欧元的资金。工厂分两阶段投入运行，包括一个面积超过1万平方米的工业制造区域，用于大规模生产和测试不同化学成分的电池单元，以开发未来电池技术。另外，一座试验中心和过渡生产线预计将在今年年底前建成。
“我们在这里有一个明显的优势，即我们能够与全球所有重要的电池公司交流合作，从而在这个地点汇集全球的专业知识，”舍弗在进行新生产线的象征性启动时继续说道，手里还拿着一个棱柱形电池单元。梅赛德斯的计划是，由E-Campus负责开发电池单元，然后由ACC、CATL或Farasis等电池生产商进行生产。在随后的过程中，梅赛德斯将在自己的工厂，如赫德芬根或布吕尔，将电池单元组装成电池包。
“我们的目标是在电动驾驶领域发挥技术领先作用，”梅赛德斯首席执行官奥拉·凯伦尼乌斯（Ola Kallenius）说道。这一切都在一个宏大的目标下进行。“梅赛德斯战略上选择了零排放，我们正在这个工厂为实现全电动做好准备。”尽管目前客户可能还在观望。
德国经济部部长哈贝克（绿党）感谢梅赛德斯应对电动汽车挑战的举措。“对于德国和欧洲来说，在这一关键技术领域强化自己的能力和专业知识至关重要。”不过，除了感谢之外，他也向政治同僚提出了要求：“现在我们必须优化市场条件，以确保企业的计划能够成功。”
（编译自《法兰克福汇报》7月8日报道）
