杜塞尔多夫公司Lindner Hotels AG已申请破产。《莱茵邮报》对此进行了报道。 Lindner Hotels AG在德国共有13家中高端酒店。该家族企业拥有650名正式员工。还有96名实习生，最多时短时工甚至多达100名。
破产的原因包括高昂的租金、能源和材料成本。长期租赁也是一个问题。“从本质上讲，Linder的情况类似Galeria百货连锁店”，一位内部人士告诉《莱茵邮报》。在新冠疫情期间，Lindner Hotels AG已损失约1000万欧元。
汽车零配件供应商博世将在德国裁员700人
由于工厂利用率低、销量下滑以及严重亏损，汽车零配件供应商博世计划大幅裁员。该公司宣布间接人员成本应减少20%。第一步，到明年年底公司将在德国裁员700人，其中200个裁员名额将在科堡和班贝格总部，另外120个则在维尔茨堡工厂。
该公司在一份声明中表示：“鉴于目前的需求数据，博世集团今年也将无法实现其目标。”销售额为77亿欧元，比计划低7%，比上年低3%。博世预计2024财年亏损约5300万欧元。
公司老板斯特凡·克鲁格（Stefan Krug）表示：“这些调整是痛苦的，但对于确保剩余员工的工作是必要的。”裁员工作应以对社会负责的方式进行。与此同时，整个公司将进行重组，以更有效地捆绑任务并减少管理人员的削减。
瓷器制造商Rosenthal陷入危机——重组意味着裁员
传统瓷器制造商Rosenthal陷入危机，可能不得不关闭其两家生产设施之一。一位发言人表示，管理层和工会目前正在进行讨论。“目前谈判的内容是只关注一个生产设施，该设施的生产规模较小。将保留哪家工厂是进一步谈判的一部分。”
该公司表示，Rosenthal希望继续保留德国作为生产基地。此次重组将“导致裁员”。该公司目前在塞尔伯（费希特山的温希德地区）和施拜歇斯多夫（拜罗伊特地区）生产。Rosenthal目前拥有约600名员工。
管理层保证：“即使情况并不轻松，需要进行结构性和人员节省，Rosenthal仍然有信心为成功的未来奠定基础，并保持可持续的竞争力。”公司计划于一月底倒闭。
据称梅赛德斯计划裁员超过15,000人
梅赛德斯-奔驰将在全球范围内裁员约16,600人。《经理人杂志》报道梅赛德斯老板奥拉·康林松(Ola Källenius) 和财务主管哈拉尔德·威廉(Harald Wilhelm)已于11月中旬向集团高层管理人员提出了“Next Level Performance”计划。报告称，到2027年将有助于节省约50亿欧元。
当大众宣布裁员时，梅赛德斯-奔驰提到了就业保障，其中不包括2029年之前德国工厂的裁员。两年前，梅赛德斯-奔驰宣布将裁员2万人。该公司最近大幅下调了2024年的年度预测。
相关人士告诉《经理人杂志》，他们预计裁员规模将会扩大，这可能会影响大约百分之十的员工。全球共有166,000名员工，影响到相当于约16,600个工作岗位。在间接领域，即生产以外的领域，甚至有人认为将裁撤高达25%的就业岗位。
梅赛德斯确认了成本目标，但否认了有关计划削减目标的具体报道。该公司表示，目前没有计划具体的采矿目标。
赢创欲裁撤7000个工作岗位——“管理模式应该精简”
德国化学巨头赢创(Evonik) 希望“放弃”其32,000个工作岗位中的7,000个。该公司在新闻稿中宣布了这一消息。裁员和重组伴随着公司整体的彻底重组。赢创未来将只有两大部门，而不是目前的四个部门。
首席执行官克斯利蒂安·库尔曼（Christian Kullmann）和监事会就一项概念达成一致，其中包括在马尔和维腾(北威州)工厂裁减或重新分配3,600个工作岗位。马尔和维腾的其他职位可能会受到翻修的影响。“赢创量身定制”计划还提供约2,000个工作岗位。
还应该创建“显着精简的管理模式”。除其他事项外，扩大的董事会将被废除，即一级层级将被取消。
奥迪宣布关闭布鲁塞尔工厂，3000名员工受影响
经过与劳资委员会和工会数月的谈判，奥迪现已宣布关闭布鲁塞尔工厂。该公司周四宣布，汽车生产将于二月底停止，工厂也将关闭。
3000名员工没有离职计划。大众集团子公司表示，该公司的第六份协议草案也被员工代表拒绝。生产总监格德·沃克(Gerd Walker)表示，除了法定通知工资之外，奥迪现在还向员工提供自己的、自愿的公司奖金。“总体而言，奥迪在遣散费方面的支出是法律规定的两倍多。”
该工厂只生产单一车型：大型电动SUV Q8 e-tron。它的销售数字正在萎缩。由于附近供应商很少，工厂的物流成本非常高。其位于住宅区、铁轨和高速公路之间，使得扩张变得困难。母公司大众汽车陷入危机，不想在布鲁塞尔推出新车型。奥迪还在与因戈尔施塔特的总工会讨论如何在德国避免因运营原因而被解雇。寻找一位能够继续运营该工厂的投资者的努力没有成功。
沃克对社会计划谈判失败感到遗憾。一名工龄17年的员工将获得125,000至190,000欧元的补偿，具体取决于职位和薪资。如果没有联合社会计划，出于法律原因，奥迪不得为60岁以上的员工提供额外的年龄规定。
德国SAP七分之一的工作岗位正在流失——对工作强度的担忧
软件公司SAP的股价不断创新高。与此同时，总部员工也存在不理解和愤怒的情绪。这是由于管理层自年初以来一直在实施裁员。
“下一阶段转型”计划预计将减少9,000至10,000个工作岗位。据《商报》报道，公司在瓦尔多夫和德国其他地区的办公地点受到的影响尤其严重。因此，德国的遣散费和提前退休计划将于周二到期。预计约3,500名员工将签署终止协议，这将使该公司在德国的员工减少约14%。
报道称，想辞职离开公司的人数显着增加，有5,300名员工表示有兴趣离开公司。
据内部人士透露，管理层希望填补德国以外地区被裁减的许多职位。这引起了员工对工作量增加的担忧。应《商报》的要求，SAP解释说，将对每个董事会区域的工作整合进行单独分析和控制，以便有针对性地应对特定的挑战和要求。
SAP首席执行官克里斯蒂安·克兰（Christian Klein）计划在印度“不成比例地”雇佣新员工。在印度南部IT中心班加罗尔，SAP目前拥有约15,000名员工，并计划通过新园区将这一数字增加一倍。SAP在接受《商报》采访时表示：“作为一家全球性公司，我们受益于全球团队的密切合作和知识。”与沃尔多夫不同，班加罗尔的气氛非常积极，董事会和监事会最近访问后，参与者报告说。
海德堡印刷机械公司计划裁员450人
机械工程公司海德堡印刷机公司（Heidelberger Druckmaschinen）希望在其魏斯罗-瓦尔多夫工厂（莱茵-内卡地区）裁减10%以上的工作岗位。正如这家SDax上市公司所宣布的那样，目前约4,000个工作岗位中的约450个将以社会可接受的方式被裁减。该公司与劳资委员会和金属行业工会（IG Metall）一起决定了“加强该地区竞争力的未来计划”。
公告称，未来三个财年将通过多种措施削减人员成本超过1亿欧元。这不仅可以提高成本效率，还可以促进投资。该协议有效期即日起至2028年底，还包括3,500名员工的选址保证以及对该选址的投资。
铁路货运子公司必须大幅裁员
境况不佳的德国铁路货运部门不得不裁减比之前预期更多的工作岗位。DB Cargo老板西格丽德·尼库塔 (Sigrid Nikutta) 向德国通讯社表示：“目前的经济预测意味着，到2029年，我们预计将失去5,000个工作岗位。”这超出了此前预期的DB Cargo转型带来的裁员规模。
到目前为止，劳资委员会仅同意削减2,300个工作岗位。行政部门的大部分新增职位将被取消，但运营领域也会受到影响。
尼库塔希望主要通过自然波动来实现这一目标。“最早到2024年，大约有1,000名员工将离开公司，主要是因为婴儿潮一代的员工现在正在退休，”她说。
铁路集团内约650名同事已收到新的工作机会。作为自愿退出计划的一部分，另外700名员工将离开公司。从货运角度来看，这将未来五年剩余的裁员需求减少至约2,650个。
尽管订单已满：汽车供应商Webo申请破产
下一个坏消息来自阿姆策尔（巴登-符腾堡州）。汽车和电动自行车供应商Webo不得不申请破产。该公司成立于2008年，当时只有几名员工，但后来已将员工人数扩大到100名。
据《施瓦本报》报道，破产的原因是经济危机导致流动性不足，以及电动自行车业务购买量不足。订单已满，但公司仍需要重组计划。在接下来的三个月内，破产管理人将决定是否以及如何保留该业务。
空中客车公司将在德国裁撤岗位近700个
工作岗位减少近700个，但没有裁员：在空中客车公司，国防和航天部门的裁员规模比预期的要小。在重组计划提交给总劳资委员会后，其主席托马斯·普雷茨尔(Thomas Pretzl)周四表示，德国有689个工作岗位将受到影响，英国、法国和西班牙将有1,354个工作岗位受到影响。“我们能够在谈判开始之前排除强制裁员的可能性，”普雷茨尔说。
10月，空中客车公司宣布，到2026年中期，该部门将总共裁员2,500个，目前该公司正在讨论总共裁员2,043个，主要是在管理和航天领域。根据劳资委员会的数据，在德国，受影响的地点包括慕尼黑附近的奥托布伦、康斯坦茨湖畔的腓特烈港、因戈尔施塔特附近的曼兴、不来梅以及符腾堡州的巴克南和乌尔姆。普雷茨尔说，一些地点受到了严重打击。不过，由于公司与员工之间的谈判仍在进行中，具体数字仍可能发生变化。
德国破产企业数量持续上升
德国破产公司数量继续以两位数增长。十月份申请破产的公司数量明显多于去年同期。根据初步数据，联邦统计局登记的程序比2023年10月增加了22.9%。
目前尚不清楚破产法院是否会真正审理这些案件，直至将其纳入官方统计数据。然而，几个月来这一趋势一直呈上升趋势：除2024年6月外，自2023年6月以来破产申请的增长率一直处于两位数范围内。
经济疲软和成本爆炸
IWH 研究员斯特芬·穆勒(Steffen Müller)表示：“当前的破产浪潮是经济长期疲软和成本大幅增加的风暴的结果。”莱布尼茨哈勒经济研究所(IWH)在最新的破产数据发展月度分析中报告称，10月份破产数量急剧增加，达到1,530起。上一次同期有更多合伙企业和公司破产是在2004年。
穆勒解释说：“许多在低利率时期幸存下来并在大流行期间得到支持的实力较弱的公司现在面临着巨大的压力，因为成本急剧上升。”“这现在正导致负债累累的公司尤其陷入破产。”
预计20,000家公司破产
新冠特殊规定到期后，专家预计今年德国公司破产数量将增加至2万起左右。联邦统计局统计，2023年全年共有17,814家公司破产。尽管增加了五分之一，但从长期比较来看，这个数字相对较低：2009 年金融和经济危机期间，该国近 33,000 家公司陷入破产。
据联邦统计局称，今年1月至8月期间，地方法院报告了14,403家企业破产。这比去年同期增加了近四分之一（约23%），仅8月份就有1,764例，比去年同期增加13.4%。酒店业等受到的影响尤其严重。
（编译自《焦点周刊》12月10日的报道）
