苦苦挣扎的德国汽车业又将迎来艰难的一年。由于欧盟引入了更严格的碳排放限制，德国汽车产业不得不期待在日渐疲软的电动汽车领域取得重大进展，而美国新任总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）又威胁要对从欧洲进口的汽车征收关税。德国汽车行业则抱怨缺少足以应对这些挑战的政治框架条件。
德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒（Hildegard Müller）在柏林表示，“2025年想要迎来转折点，就必须有一个新的开始”，德国汽车业需要的不是小步快跑，而是大踏步前进。他期望新一届联邦政府减少官僚主义、降低能源价格和税负。
德国电动汽车发展滞后
欧盟去年乘用车新车上路量略有上升，据行业协会Acea的数据，2024年欧盟汽车销售量为1060万量，比上一年增长0.8%，但仍远低于新冠危机前的2019年的水平（17%）。专家预计，在经济疲软、政治不确定性和新车价格高企的影响下，2025年欧盟的乘用车市场改善有限，但由于制造商大幅折扣，预计电动车销售向好。但德国对电动汽车的需求疲软，正对欧盟市场带来不利影响，据Acea数据，2024年12月德国电动车新车上路量大幅下跌38.6%，欧盟电动车新车上路由此减少10.2%。与欧盟总体趋势相反的是，德国去年汽油车与柴油车新车比例略有上升，2023年二者分别占比34.4%和17.1%，2024年这个比例分别上升到35.2%和17.2%。
电动汽车销量应增长75%
穆勒表示，为了再次促进电动汽车的销售，德国需要加强基础设施，建设电动汽车所不可或缺的充电设施。今年年初，欧盟碳排放量限制再次收紧。德国汽车工业协会（VDA）首席经济学家曼努埃尔·卡尔维特（Manuel Kallweit）表示，为了实现这一目标并避免支付高额碳税，今年德国仅纯电池汽车（BEV）的销量就必须比上年增长75%，相当于增加约66.6万辆，占2025年预计新增上路车辆的近四分之一。由于德国政府在2023年底取消了电动汽车补贴，去年新注册的纯电动汽车数量下滑了约四分之一，只有约38.06万辆新电动汽车上路。包括插电式混合动力汽车等其他电动汽车在内，目前的同比增长率应在53%左右。
2025年总销量可能再次停滞不前
德国汽车工业协会预计，2025年德国将总计售出约280万辆新车，增长速度略低于美国市场（增长2%）和中国市场（增长1%）。该协会预计，随着电动汽车行业的转型，就业机会将继续减少。卡尔维特表示，包括业已流失的4.6万个工作岗位在内，到2035年，转型过程将使整个行业失去约19万个工作岗位，“而我们所处的地理条件和整体经济形势还可能会导致这一数字大幅增加。”
欧洲需要更多务实精神
穆勒强调说，德国的创新在国际上仍有竞争力，但考虑到地缘政治和经济形势带来的挑战，欧盟内部需要更加务实和更加协调的工业与创新政策。穆勒呼吁建立欧洲能源和资本市场联盟和共同电力市场，并按照最近的南方共同市场模式进一步签订自由贸易协定。
编译自2025年1月21日《每日镜报》网站
