围绕“债务刹车”的争论最终导致了交通灯联盟的垮台，眼下这个导火索可能将迎来一场重大改革。联盟党总理候选人默茨并未否认此项改革的可能性，也未排除设立乌克兰援助专项基金的可能性。默茨表示：“我们对这一问题的考量尚未结束。”他还透露，将与社民党、绿党和自民党就此问题展开磋商。
这一届联邦议院将任职至3月24日，基民盟主席默茨在与该党领导层磋商后，对记者的提问表示：“这意味着我们还有四周时间来思考这个问题。”他目前并不打算在公开场合详细讨论此事。
默茨指出，在下一届联邦议会中，“极左翼和极右翼势力”可能形成“阻挠少数派”（Sperrminorität），这将对改革的推进构成挑战。“届时，我们将面临无法通过关键性法案的局面，这是一个棘手的问题。”默茨坦言道。
默茨补充道，他向社民党提议展开建设性对话，这些对话应从全面的形势分析入手，探讨双方的共同点与分歧所在。随后，双方应评估是否对当前面临的挑战有相同的理解。在此基础上，其他相关问题将逐步得以解决。联邦议院应始终具备决策能力。
根据德国基本法的规定，改革“债务刹车”机制需要在联邦议院内获得三分之二多数票的支持。在新一届联邦议会中，德国选择党和左翼党所占席位略超三分之一，这两个处于政治边缘地带的政党共同构成了所谓“阻挠少数派”。即便联盟党、社民党和绿党就某项改革达成一致，他们在新一届联邦议会中仍无法获得三分之二多数的支持。
北威州州长亨德里克·伍斯特（Hendrik Wüst）警告称，不要草率推进“债务刹车”改革。伍斯特在接受《莱茵邮报》采访时强调：“新一届联邦政府应首先明确优先事项，并对预算进行全面审查以识别潜在的财政节约空间。”他进一步指出：“在此基础上，才能去考虑‘债务刹车’改革的可能性。”
巴伐利亚州州长马库斯·索德尔（Markus Söder）对于赶在这一届联邦议会解散之前就改革“债务刹车”机制持审慎态度。他在德国电视一台的节目中表示，启动改革之前必须对所有相关事项进行详尽审查。
一项民意调查显示，近半数德国民众支持放宽“债务刹车”的限制，49%的受访者赞成新一届联邦政府放宽该限制，而28%的受访者则持反对意见。其中，绿党（65%）、社民党（64%）和左翼党（60%）的支持者对放宽限制表现出尤为强烈的赞同态度。联盟党的支持者中有56%的人支持放宽限制，德国选择党的支持者中近半数（49%）的人反对放宽限制。
（综合编译自《明镜》周刊网站2月24日、25日的报道）
