汉莎航空需要更多的飞机装载操作人员，该职位要求具备汽车机电一体化工程师培训背景，以确保货物装载完备并保障航班准点起飞。目前，汉莎航空在法兰克福机场有120名飞机装载操作人员，但这还远远不够。因此，汉莎希望今年在法兰克福机场再招聘60名飞机装载操作人员。在全球范围内，汉莎航空集团甚至计划今年招聘约10000名新员工，涵盖各种职业群体，其中，在德国本土将招聘超过一半的新员工。
然而，汉莎航空的例子只是个例外：科隆经济研究所（IW Köln）的一项调查显示，德国今年只有17%的公司招聘了更多员工，而有38%的公司希望减少岗位数量。工业的前景尤其糟糕：在这一领域，44%的受访公司希望裁员，只有14%的公司计划招聘新员工。德国制造业的就业人数减少已经有一段时间了，但新的一年情况可能也不会趋好。截至2024年11月，工业工作岗位已从2019年的年均不到780万人下降到年均略高于740万人，减少岗位35万个。
恩佐·韦伯（Enzo Weber）是纽伦堡就业研究所（Institute for Employment Research）的研究员。一段时间以来，他观察到劳动力市场的情况因经济危机而恶化：德国经济正处于顽固性衰退中，现在这也对劳动力市场产生了影响。失业率已经连续三年上升。事实上，自2017年以来，德国的失业率一直低于6%。去年，这一比例多年来首次升至6%，2025年1月和2月为6.4%。在经济增长放缓的经济形势下，就业情况似乎仍然非常好。然而，这只是因为目前服务业的就业增长弥补了制造业的就业减少。
在采埃孚、大陆集团、蒂森克虏伯钢铁公司和大众汽车公司，大约70000个工作岗位在未来几年面临裁员的威胁。舍弗勒、保时捷、博世和福特也计划裁员数千人。目前，每个月有超过10000个工作岗位流失。
熟练工人短缺的情况有所缓解，尤其是在工业领域：根据ifo经济研究所的一项调查，截至2025年1月，只有18%的工业公司抱怨缺乏熟练工人，而在2022年第三季度，这一数字还为44.5%。技术工人短缺总体上也在减少：2022年第三季度大约一半的公司仍然难以找到合格的工人，而到了2025年1月，这一比例仅为28.3%。韦伯强调，这不仅仅是现有公司的问题：新登记的工作岗位比以往任何时候都少。制造业领域的初创企业数量比以往任何时候都少。
尽管已经出现了明显的裁员浪潮，但制造业公司的员工仍然是收入较高的人群：根据联邦统计局的数据，德国全职员工在2024年4月的平均税前收入为4634欧元，制造业工人平均每月税前工资为4732欧元，酒店业或运输业等经济服务部门平均月税前收入为4603欧元。
（编译自《每日新闻》网站3月20日的报道）
