新部长，新目标。德国交通部长帕特里克·施尼德尔（Patrick Schnieder）希望通过其新的铁路战略使国有铁路企业走出困境。但在准点率方面，他放宽了预设目标。
施尼德尔表示，他希望让铁路重回正轨，并为此提出了一项新的铁路战略。他在发布会上说，“一成不变”不是选项。他强调，该战略的核心是把客户放在中心位置。
然而，在长途列车的准点率方面，这位基民盟（CDU）政治家决定放宽其预设目标。根据新计划，到2029年底，长途列车的准点率应至少达到70%。施尼德尔指出，铁路此前设定的目标——到2026年就要达到70%对准点率——“根本不可能实现”。
根据交通部的说法，中期目标是准点率至少达到80%，长期目标则是90%以上。在区域交通中，准点率应长期保持在90%以上。但该战略中并未明确这些目标的具体实现时间。
新任铁路总裁为伊夫林·帕拉
施尼德尔还正式介绍了新任德铁总裁。这一职位将由德铁区域交通子公司DB Regio现任负责人伊夫林·帕拉（Evelyn Palla）接任。她将取代此前的总裁理查德·卢茨（Richard Lutz）。这一人事安排早在周末就已公布。
帕拉自2019年起加入德铁公司，最初担任长途交通子公司的财务董事，自2022年起负责区域交通业务。德铁的区域交通列车每月约有78万车次，其中包括所有市郊铁路（S-Bahn）。这位来自南蒂罗尔的女高管在亮相时表示：“我们正在清理整顿。”但她同时也承认，铁路基础设施的整修不可能一蹴而就：“这不是短跑，而是一场马拉松。”
“即时计划”将带来改善
施尼德尔还强调了德国铁路直接关系到公众对于国家的信任。他说：“许多人把铁路的不正常运作等同于国家的不正常运作。我认为这极其危险。我们必须证明我们的国家能够正常运作，我们的铁路也能正常运作。”
新的铁路战略为此提出了三个“即时计划”。第一个计划旨在提升车站的安全与清洁程度。目标是通过“人员与技术相结合”的方式，在客观和主观层面上都实现安全与清洁程度的改善，例如通过视频监控等措施。据介绍，该计划预计从2026年第一季度开始实施。
为了改善客户沟通，乘客应用程序“DB Navigator”将得到优化。为提升乘客舒适度，长途列车将改善清洁状况和餐车服务。为此，长途铁路部门将实施一揽子措施，目标是在2026年前实现显著且可被量化的改善。
在新的战略中，施尼德尔继续坚持“全面整修”的方案。其目标是到2036年，对40多条特别重要的线路进行全面现代化改造，并逐步减少施工工地的数量，从而恢复列车运行的可靠性。
计划精简董事会
施尼德尔还计划精简德铁董事会。根据新的铁路战略，未来无论是集团董事会，还是基础设施子公司DB InfraGo董事会，成员人数最多都不得超过六人。目前，集团董事会设有八个业务部门，由七名董事会成员负责管理。其中，人事董事马丁·塞勒（Martin Seiler）在过去几个月还临时兼管财务工作。
DB InfraGo董事会目前也有七名成员，根据交通部长的战略，德铁集团和DB InfraGo的监事会将会重新调整。
（编译自《每日新闻》网站9月22日的报道）
