2016/24 大众集团与加拿大和美国就“柴油车门”丑闻达成和解

大众集团与加拿大和美国就“柴油车门”丑闻达成和解

本刊综合 “明镜在线”12月19日、20日讯  大众集团就尾气丑闻与美国有关部门达成了和解。集团将部分回购所涉及的8万辆3.0升柴油车。

为“柴油车门”达成和解的新一轮努力：大众在与美国有关部门讨价还价数月之后，就受丑闻影响的大排量车辆达成妥协意见。大众同意回购20000辆装有非法软件的3.0升车辆，负责此案的法官查尔斯·布瑞尔（Charles Breyer）周二在旧金山举行的一次听证会上宣布。

大众集团应该获得召回其余车辆的机会。如果召回进行技术改造不成功，那么这些车辆也应该回购。布瑞尔说，大众集团也与车主的律师在主要问题上达成了一致意见。布瑞尔的用语是，对柴油车主提供“实实在在的现金补偿”。具体的细节将在周四的听证会上宣布。

此前，布瑞尔始终在测试大众的耐力。他一再推迟就丑闻所涉及的大众旗下奥迪的80000辆3.0升车辆作出裁决。大众集团必须与控方接触，以便就此达成和解。

汽车史上最为昂贵的和解

大众集团此前已就2.0升的柴油车型达成了和解，总共涉及车辆48万辆，占丑闻车辆的大部分。大众集团将为此大出血：这一与有关部门和车主达成的和解耗资约150亿欧元——这将是汽车史上最为昂贵的和解行为。

奥迪大排量汽车的造假行为是后来才暴露出来的。此前奥迪的董事长鲁佩特·史达特勒（Rupert Stadler）一直否认有造假行为。现在大众集团必须召回改造或者回购这些车型。就在上周，布瑞尔法官还没有同意双方的和解方案，让大众始终面临悬而不决的局面。

3.0升发动机是奥迪豪华车型的配置，比如越野车型保时捷卡宴和大众途锐等。据专家介绍，召回改造这些车型要比小排量车型复杂很多。而且，奥迪使用了其他的造假技术。

大众董事长马提亚斯·穆勒（Matthias Müller）想尽快结束柴油车丑闻，以便率领欧洲最大的汽车制造商专注于其他的主题。比如对于集团本身的改造。这是一项重大的工作，也是穆勒自己选定的目标。他计划向电动车、新的灵活服务和数字化创新进行战略转移。

同时，大众集团在欧洲也面临批评，因为欧洲的柴油车主仅仅获得召回改造的机会，并没有获得补偿。车主的律师提出，大众应该为所涉及车辆召回改造或软件升级后可能出现的性能问题或贬值问题提供担保。但是大众拒绝提供这种担保。

目前，大众董事长穆勒公开与前任马丁·文德恩（Martin Winterkorn）和费尔迪南·皮耶希（Ferdinand Piech）保持距离。他指责前任缺少远见。他们两人在过去的二十年间做了很多正确的决定，“但是他们太少关注未来，而过于注重眼前”。穆勒对《时代》周报说。“我们一再试图说服文德恩先生让出部分工作，并且我们必须更加专心于电动汽车、数字化等大主题。”

大众集团在加拿大取得和解

此前的12月19日，大众集团已在加拿大就柴油车丑闻取得和解。大众集团以及旗下的奥迪将向加拿大购买造假车辆的车主支付21亿加拿大元（约15亿欧元），以结束法律争端。