德国之声1月4日讯 2007年，德国政府承诺到2020年将本国碳排放量削减40%。根据柏林智库Agora Energiewende的分析，德国2020年的碳排放量比1990年基准年下降了42.3%，这意味着德国已经实现了既定减排目标。
根据该智库的统计分析，德国2020年的碳排放量为7.22亿吨，比2019年减少了8200万吨，减少了约10%。Agora Energiewende智库将其中三分之二的碳减排量归因于新冠疫情的流行：工业能源使用量的显著下降，导致二氧化碳排放量比2019年减少了5000多万吨。Agora Energiewende智库预计，如果没有这场疫情危机，德国碳减排量将只有不到2500万吨，在这种情况下，德国的碳减排量仅为38%，因此就无法实现减排目标。
Agora Energiewend智库主任帕特里克·格莱兴（Patrick Graichen）指出，2020年气候保护的关键因素在于电力部门，在该部门中，二氧化碳的减少归因于用天然气和可再生能源替代煤炭。
绿色电力占比超过五成
根据弗劳恩霍夫太阳能系统研究所（ISE）的数据，绿色电力在2020年德国电网中所占比重为50.5％。在上一年，这一比重为46％。在2020年，仅风能就占电力需求的27％，超过褐煤（17％）和硬煤（7％）的总和。太阳能占德国电力需求的10％，生物质发电占9％，水力发电占4％。
风力发电量比上年增加了5％，太阳能发电量占总发电量的7％，而褐煤（-20％）和硬煤（-28％）的发电量均显著下降。在2019年，燃煤发电的同比下降幅度甚至更大，分别为22％和33％。格莱兴指出，“燃煤发电（比重）正在急剧下降”，这一趋势将在“未来几年得到延续”。他补充说，燃煤发电更加昂贵且越来越无利可图，这一方面归因于可再生能源的增加，另一方面的原因在于二氧化碳排放成本的上涨。
根据Agora Energiewend智库的分析，燃气发电厂的供电价格通常更低。这意味着拥有燃气发电厂的邻国自身生产的电力将更加便宜，所以它们不必依靠德国电力供应。2020年，德国总共出口了3％的电力，是2019年的一半。
航运的减少促进二氧化碳的减排
到目前为止，航空运输业在德国的气候目标中扮演着次要的角色，因为在国家碳排放量的评估中，只有国内的空中交通量被计算在内。疫情期间，航运量的急剧缩减对气候产生了积极影响。
根据Agora Energiewend智库的数据，2019年，在德国境内航空运输的排放量相当于每年8000万吨二氧化碳。2020年的数据显示，与前一年相比，德国煤油的销量下降了55%。用于汽车和卡车的汽油和柴油销量下降了9%，与此相关的二氧化碳减排量约为1400万吨。
有望实现《巴黎协定》的气候目标？
伍珀塔尔研究所（Wuppertal Institute）的一项研究显示，若要实现《巴黎协定》所规定的1.5摄氏度控温目标，德国二氧化碳的排放量现在必须持续大幅下降。伍珀塔尔研究所所长曼弗雷德·菲斯切迪克（Manfred Fischedick）说：“德国必须在2035年之前实现碳中和，否则德国将无法为实现1.5摄氏度的目标做出足够的贡献。”他补充说：“从技术和经济角度来看，这是极具挑战性的目标，但从原则上讲，这是完全有可能的。”
可再生能源是实现气候目标的关键。菲斯切迪克建议，每年将太阳能和风能发电量至少增加到25-30吉瓦，这比近几年这两种发电方式的增幅增加了三到五倍。Agora Energiewende智库认为，若要在2050年之前实现气候中和，将需要在未来几年中将太阳能和风能发电量增至每年15.5吉瓦。格莱兴说：“我们需要加快步伐。”
目前，德国政府扩大可再生能源的计划远不足以实现巴黎气候目标或2030年欧盟气候目标。到目前为止，该计划预计德国风能和太阳能的年发电量约为10吉瓦。
格莱兴还预计，一旦经济回暖，温室气体的排放量还会增加。在2021年，用电量的增幅也可能超过可再生能源的增长速度。
他说：“因此，我们预计2021年的碳排放总量将会增加。只有果断的气候政策行动才能逆转此趋势。”
