宝马集团的股东每年都能获得丰厚的红利，但今年的红利却大幅缩水。由于利润下降，宝马将2018年每股红利从原计划的4欧元下调至3.50欧元。其实宝马的股价早已开始下跌，与2015年3月时的高位相比，现在的股价几乎腰斩。
宝马集团正面临严峻的挑战。2019年，中美之间提高汽车关税将使宝马增加数亿欧元税负，而且美国对欧洲汽车征收的关税也将对宝马产生严重影响。另外，英国脱欧乱局也对公司造成负面影响。宝马英国工厂是英国最大的汽车生产商之一，占到英国汽车总产量的15%。除“迷你”和劳斯莱斯豪华车之外，宝马每年还在英国生产约37.5万台发动机。若是英国脱欧，宝马将削减一部分在英国的生产。生产调整说起来容易做起来难，而且成本高昂。
面对重重挑战，宝马也在积极应对。宝马集团将在中国收购合资企业华晨宝马部分股权，将持股比例提升至75%，股权交割将于2022年完成，宝马将为此支付约36亿欧元。而且，宝马还宣布将大规模扩建在中国的生产基地，将年产量从现在的40万辆增加至52万辆。此举的目的是避开中国对宝马美国工厂生产的进口汽车征收关税。
2018年，宝马旗下各品牌在中国的销售量达64万辆，较2017年增长7.7%。中国市场被宝马公司视为比美国更富增长潜力的重要市场。
然而，电动汽车和自动驾驶汽车的开发才是最大挑战。去年，宝马在这一领域的研发费用高达70亿欧元。为了更好地应对未来挑战，宝马计划与戴姆勒组建长期联盟，共同开发自动驾驶汽车，寻找可靠的系统性方案。
德国汽车业的两大竞争对手将结盟共担数十亿欧元的研发费用，这的确令人瞩目。尽快取得进展，这是最根本的动力。因为据专家估计，谷歌子公司Waymo在自动驾驶技术上已经领先德国汽车业1至2年。此前，戴姆勒与宝马已经深化了在共享汽车服务领域的合作，并联手组建了一家公司。
在电动汽车领域，一个由德国整车企业宝马、戴姆勒、大众，以及零配件供应商博世、大陆和采埃孚共同组建的巨型联盟正在酝酿之中。
“尾气排放门”事件是否已经了结？宝马并未卷入很深。2月底，慕尼黑检方宣布，宝马集团并未违法，没有在车辆检测中操纵排放数据。但因为7965辆车尾气净化软件存在缺陷，宝马集团被罚款850万欧元。
